張家港市利誠(chéng)機(jī)械有限公司

2020.2.15

《汽車工業(yè)積放式懸掛輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理》

本文主要介紹汽車制造業(yè)整車裝配線上用積放式懸掛輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理及維護(hù)方法。

    積放式懸掛輸送機(jī)是一種適應(yīng)于高生產(chǎn)率、柔性生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)輸設(shè)備，不僅起著運(yùn)輸作用，而且貫穿整個(gè)生產(chǎn)線，集精良的工藝操作、儲(chǔ)存和運(yùn)輸功能于一體。隨著現(xiàn)代化物流輸送技術(shù)的飛速發(fā)展，積放式輸送機(jī)在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用，特別是在汽車制造業(yè)中，四門裝配線、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線、整車裝配線等。一、積放式懸掛輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)積放式輸送機(jī)主要有以下幾個(gè)部分組成：輸送機(jī)軌道、牽引鏈條、積放小車組、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、停止器、滾子組回轉(zhuǎn)裝置、光輪回轉(zhuǎn)裝置、道岔、止退器、氣路控制裝置等，下面對(duì)它的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)介紹：1、輸送機(jī)軌道 積放式輸送機(jī)系統(tǒng)中有不同類型、不同軌間距的軌道。在積放式懸掛輸送機(jī)系統(tǒng)中，軌道由上下兩層組成，上層為牽引軌，傳遞牽引動(dòng)力，在承載軌上面，用不同規(guī)格工字鋼制造，其下翼緣內(nèi)表面是牽引鏈條滑架滾輪的踏面，它通過(guò)鏈支承小車支架，對(duì)鏈條起支承作用。下層為承載軌，由兩件特制槽鋼組成，承載軌槽鋼下翼緣為承載小車輪和導(dǎo)輪的踏面，通過(guò)牽引鏈上的推頭推動(dòng)小車在其上運(yùn)行，車輛通過(guò)特制的吊具懸掛在小車上。

輸送機(jī)牽引鏈1.1積放軌道按軌間距不同分三種類型1）抬軌  抬軌段小車升降爪和鏈條推桿沒(méi)有嚙合。由于軌間距比積存軌間距大，因此，鏈條推頭和小車止逸爪不接觸。抬軌段用于載貨小車由一條牽引鏈向另一條牽引鏈傳遞時(shí)避免車推鏈條的場(chǎng)合。2）積存軌  積存軌的軌間距比抬軌軌間距小，這使得推桿和小車升降爪、止逸爪之間的嚙合量增大，推桿能和小車止逸爪嚙合。推桿與止逸爪后面接觸時(shí)，止逸爪可以下降，鏈條推桿可以越過(guò)止逸爪，小車在積存軌道中運(yùn)行時(shí)，鏈條推桿介于升降爪和止逸爪之間，這樣就可以防止小車沖到鏈條前面去。3）壓軌  壓軌間距小于積存軌軌間距，因此輸送機(jī)鏈條推桿完全在升降爪和止逸爪之間。小車在垂直彎曲軌道中運(yùn)行時(shí)，因處于壓軌段，推爪和止逸爪嚙合。即使在升降爪被降低的情況下，在垂直彎軌道（壓軌）中也不會(huì)發(fā)生小車和推桿脫開(kāi)嚙合，確保上下坡安全。壓軌的另外一個(gè)作用發(fā)生在換鏈處。換鏈處是小車從一條鏈條轉(zhuǎn)換到另一條鏈條的地方。1.2垂直彎軌垂直彎軌指輸送機(jī)上、下坡軌道。垂直彎軌分牽引軌和積放軌兩種。當(dāng)為積放垂直彎軌時(shí)，必須用壓軌。

1.3括架 括架用于連接牽引軌和承載軌。括架沿軌道布置，用來(lái)承受小車、被運(yùn)送的物體、輸送機(jī)鏈條以及全部軌道的重量。在輸送機(jī)系統(tǒng)中，用不同形狀的括架連接牽引軌和承載軌。括架的厚度取決于所承受的重量。

2、牽引鏈條 牽引鏈條是鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部分，鏈條由精密模鍛件外鏈片、內(nèi)鏈片、銷軸、推桿外鏈片、鏈支承小車組成，這些件由優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼制，均經(jīng)過(guò)熱處理、探傷，因此具有良好的綜合機(jī)械性能和高的可靠性。3、積放小車組載荷梁與在承載軌道中運(yùn)行的載貨小車相連接 ，在懸掛輸送機(jī)系統(tǒng)中，載荷梁在牽引軌的下面，積放小車組沿輸送線路運(yùn)行的唯一物體，積放小車組的前小車具有與牽引鏈條嚙合或脫開(kāi)嚙合的功能。前小車通過(guò)牽引鏈條上的推頭的帶動(dòng)在系統(tǒng)中運(yùn)行。只要懸掛系統(tǒng)中前小車升降爪抬起，推桿就會(huì)與前小車升降爪嚙合。積放小車組通過(guò)牽引鏈條的帶動(dòng)在系統(tǒng)中運(yùn)行，有時(shí)需要停下來(lái)，這有兩種可能，一是當(dāng)積放小車組的前小車運(yùn)行到停止器位置上而停止板已伸出；另一可能是前小車“撞”在一個(gè)已停下來(lái)的小車上，這樣，小車就會(huì)在這個(gè)已停止的積放小車組后面積存下來(lái)。在懸掛系統(tǒng)中，當(dāng)停止器的停止板伸出時(shí)，前小車升降爪就會(huì)被壓下去與牽引鏈條推桿脫開(kāi)嚙合，當(dāng)停止板縮回去時(shí)，前小車的升降爪抬起 牽引鏈條的推桿與前小車的升降爪嚙合，小車又運(yùn)行。3.1前小車 在積放小車組中，前小車是導(dǎo)引車，是和牽引鏈條的推頭嚙合而使小車組在系統(tǒng)中運(yùn)行的小車。前小車和其它小車不同之處在于它可以和鏈條的推桿嚙合或脫開(kāi)嚙合，這一點(diǎn)是通過(guò)升降爪實(shí)現(xiàn)的。在懸掛系統(tǒng)中，前小車升降爪升起時(shí)與鏈條推桿嚙合，使小車組在系統(tǒng)中運(yùn)行；止逸爪下降時(shí)與鏈條推桿脫開(kāi)嚙合，使得小車組能夠停下來(lái)或在其它積放車組后面積存。在運(yùn)行的系統(tǒng)中，當(dāng)積放車組的前小車進(jìn)入到一個(gè)停止器位置上時(shí)，停止板伸出并壓下升降爪，使其與鏈條推桿脫開(kāi)嚙合，此時(shí)止逸爪停在停止板上（寬推桿積放式輸送機(jī)的止逸爪和升降爪是一體的，是升降爪上的凹槽停在停止板上）。在任何時(shí)候，只要停止板閉合伸出，前小車升降爪被壓下而與牽引鏈條推桿脫開(kāi)嚙合，推桿從升降爪上方通過(guò)，鏈條繼續(xù)運(yùn)行。3.2前、后承載車 當(dāng)積放小車組為雙車積放時(shí)，前承載車即為前小車。當(dāng)積放小車組為三車、五車積放時(shí)，前小車為引導(dǎo)車，其余為前后承載車。前承載小車為中小車，后承載小車為后小車。五車積放時(shí)，在前后承載車之間的為副小車，負(fù)載由前后承載車吊掛，前后承載車由載荷梁連接，載荷梁和小車的連接必須確保小車組能通過(guò)輸送機(jī)線路上的水平、垂直彎軌。3.3后積存車 帶有尾板的后小車就是后積存車，它是積放車組的尾車。當(dāng)一個(gè)車組停在停止器后面時(shí)，尾板會(huì)使后面運(yùn)行過(guò)來(lái)的前小車的前鏟沿其楔型表面上升而抬起，迫使升降爪落下并跟牽引鏈條上的推桿脫開(kāi)嚙合，車組停止運(yùn)行。這樣后續(xù)來(lái)到的載貨小車一輛接一輛地積存下來(lái)。當(dāng)停止器按指令打開(kāi)時(shí)，第一輛車組前小車的升降爪由于前鏟的重力而升起，后面運(yùn)行過(guò)來(lái)的牽引鏈條推桿就將第一輛載貨小車帶走 ， 它的后車的尾板從其后的車組的前小車中脫開(kāi)，后面的車組前小車升降爪抬起，也與牽引鏈條的推桿嚙合被帶走。這個(gè)動(dòng)作繼續(xù)下去，直到停止器后面積存的車組全部被牽引鏈條帶走。4、驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置是向牽引鏈條提供動(dòng)力的裝置。它由電機(jī)、減速器、機(jī)架、驅(qū)動(dòng)鏈條組成。電機(jī)通過(guò)皮帶與減速器相連，履帶式驅(qū)動(dòng)裝置由主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)鏈條組成；主動(dòng)鏈輪與減速器主軸相連，被動(dòng)鏈輪為張緊鏈輪，動(dòng)力通過(guò)兩個(gè)鏈輪和驅(qū)動(dòng)鏈條傳給牽引鏈條。驅(qū)動(dòng)裝置具有機(jī)械過(guò)載和電流過(guò)熱繼電器雙重保護(hù)。5、張緊裝置張緊裝置是吸收牽引鏈條從傳動(dòng)裝置繞出時(shí)所產(chǎn)生的松弛（如因鏈條磨損、溫度變化等原因）并使其保持一定張力的裝置。張緊裝置總是布置在驅(qū)動(dòng)裝置的繞出端并靠近驅(qū)動(dòng)裝置的位置上。6、停止器停止器安裝在承載軌道的側(cè)面，設(shè)置在輸送系統(tǒng)中需要停下積放小車組的位置上，是輸送機(jī)系統(tǒng)中控制載貨小車停止和運(yùn)行的裝置。它是整個(gè)輸送機(jī)系統(tǒng)中車流控制的核心。停止器在車流控制中起著兩個(gè)重要的作用；一是對(duì)車流實(shí)行安全可靠的控制，停止器猶如十字路口的紅綠燈， 對(duì)車流實(shí)行安全連鎖控制， 保證道岔區(qū)內(nèi)的小車順利通行；二是停止器對(duì)輸送機(jī)線路中的車流實(shí)行調(diào)節(jié)作用。在車流通過(guò)水平轉(zhuǎn)向段、上下坡和操作工位時(shí)，停止器等距離地釋放小車，對(duì)車流起著穩(wěn)定和均衡的作用。積放式輸送機(jī)作為機(jī)動(dòng)靈活的輸送設(shè)備，在現(xiàn)代化生產(chǎn)中起著組織和管理作用。由于各生產(chǎn)工序間的短期不平衡性和各種偶然性，小車在系統(tǒng)中的流動(dòng)是隨機(jī)的和不規(guī)則的，停止器在總體上對(duì)系統(tǒng)中的物流起著均衡作用，使小車的流動(dòng)在概率上趨向穩(wěn)定和平衡狀態(tài)，確保整個(gè)輸送機(jī)系統(tǒng)的正常工作。當(dāng)停止板動(dòng)作時(shí)，小車組前小車上的升降爪就與鏈條脫開(kāi)嚙合，“止逸爪”頂在停止板上，小車停止運(yùn)行。 當(dāng)一個(gè)車組停在停止器上時(shí)，在其后就能陸續(xù)積存下幾個(gè)車組。 6.1停止器的種類停止器停止板的伸縮，是通過(guò)氣缸進(jìn)行的，氣缸安裝在停止器支架上，氣缸動(dòng)作有兩種方法，一種是自動(dòng)控制，一種是手動(dòng)。 7、滾子組回轉(zhuǎn)裝置滾子組回轉(zhuǎn)裝置是一種引導(dǎo)牽引鏈條水平轉(zhuǎn)向，并為之提供圓滑過(guò)渡的部件。其構(gòu)造是在支架上等距離分布有一系列滾子，滾子內(nèi)裝有軸承。回轉(zhuǎn)支架和牽引軌道平行，支架上安裝的滾子數(shù)量取決于水平彎軌的半徑。牽引鏈沿滾子外表面摩擦運(yùn)行，帶動(dòng)滾子旋轉(zhuǎn)。

輸送機(jī)前小車8、光輪回轉(zhuǎn)裝置光輪回轉(zhuǎn)裝置也是一種引導(dǎo)牽引鏈條水平轉(zhuǎn)向，并為之提供圓滑過(guò)渡的部件。光輪是一個(gè)帶外輪緣的圓形平輪，光輪中心與輪轂軸承配合。牽引鏈條沿光輪外表面運(yùn)行，靠摩擦力帶動(dòng)光輪旋轉(zhuǎn)。所以光輪安裝確保水平，防止鏈條脫落。9、道岔道岔是在積放式輸送機(jī)系統(tǒng)中控制載貨小車運(yùn)行路線的裝置。道岔設(shè)置在軌道匯合處或轉(zhuǎn)換運(yùn)行路線的位置上，控制積放小車在輸送機(jī)系統(tǒng)中的流向。 9.1道岔的種類 道岔分為兩種， 一種為無(wú)控道岔 （又稱合流道岔）；一種為有控道岔（又稱分支道岔）。按運(yùn)行方向，每種又可分為左、右兩型。   1、無(wú)控道岔（合流道岔）： 合流道岔的運(yùn)行方向由在承載軌道中運(yùn)行的前小車控制。前小車象楔塊一樣推動(dòng)道岔舌轉(zhuǎn)向，使車組轉(zhuǎn)入到合流軌道中去。2、有控道岔（分支道岔）： 車組在分支道岔上的換向由氣缸控制或手動(dòng)（拉繩）控制。無(wú)論是手動(dòng)還是氣缸控制，都是使道岔舌旋轉(zhuǎn)，道岔舌把車組從正在運(yùn)行的軌道上轉(zhuǎn)至另一承載軌道上，或岔舌不旋轉(zhuǎn)，車組在同一軌道上繼續(xù)運(yùn)行。10、止退器止退器是用來(lái)防止進(jìn)入停止器的第一輛積放小車后退和游戈的裝置。止退器固定在承載軌道上，由止退板和支架組成。圖15是積放式懸掛輸送機(jī)止退器。載貨小車向前運(yùn)行時(shí)，在鏈條的推動(dòng)下，積放小車推止退板，止退板繞軸旋轉(zhuǎn)，積放小車通過(guò)之后，止退板在自重的作用下又旋轉(zhuǎn)回原始位置。

止退器11、輸送機(jī)的氣路控制裝置—?dú)饴穯卧獨(dú)饴穯卧�是控制氣缸�?dòng)作的裝置，它由分水濾氣器、調(diào)壓閥、油霧器及電磁閥等氣動(dòng)元件組成并組裝到一塊安裝板上，在氣路單元的進(jìn)氣端，還設(shè)有截止閥，以便于氣路單元及氣缸的維修。氣路單元的進(jìn)氣端用軟管與壓縮空氣管道連接，兩個(gè)出口用軟管分別與氣缸接口連接。氣路單元各元件的功能如下：分水濾氣器—分離并除去壓縮空氣中的水分和雜質(zhì)；調(diào)壓閥—調(diào)節(jié)氣缸所需要的壓縮空氣壓力；油霧器—潤(rùn)滑電磁閥和氣缸；電磁換向閥—控制氣缸運(yùn)動(dòng)方向；排氣消聲節(jié)流閥—控制氣缸運(yùn)動(dòng)速度，消除排氣燥聲根據(jù)用途不同，氣路單元可分為道岔氣路單元、停止器氣路單元、張緊氣路單元和升降機(jī)氣路單元。道岔氣路單元的換向機(jī)構(gòu)為二位五通雙電控電磁閥，該閥由兩個(gè)二位三通先導(dǎo)電磁閥和一個(gè)二位五通氣控主閥組成，當(dāng)一端的先導(dǎo)電磁閥通電后，由該先導(dǎo)閥推動(dòng)主閥閥芯位移，改變氣流方向，先導(dǎo)閥斷電后，主閥閥芯不動(dòng)，具有記憶功能。停止器氣路單元的換向機(jī)構(gòu)為二位五通單電控電磁閥，該閥由一個(gè)二位三通先導(dǎo)電磁閥和一個(gè)二位五通氣控主閥組成，先導(dǎo)電磁閥通電后，由該先導(dǎo)閥推動(dòng)主閥閥芯位移，改變氣流方向，先導(dǎo)閥斷電后，主閥閥芯自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)位置，無(wú)記憶功能。停止器多數(shù)時(shí)間處于關(guān)閉狀態(tài)，只有在放車時(shí)才打開(kāi)，當(dāng)積放小車的前小車通過(guò)停止板后，停止器必須立即關(guān)閉，以防止出現(xiàn)連續(xù)放車現(xiàn)象，所以停止器必須采用單電控的控制方式。張緊氣路單元是在停止器氣路單元的基礎(chǔ)上，增加了單向閥、電接點(diǎn)壓力表和安全閥。由于張緊裝置不論輸送機(jī)開(kāi)動(dòng)與否，均應(yīng)一直保持張緊狀態(tài)，只有在調(diào)整維修和換鏈時(shí)才松開(kāi)，因此必須采用單電控的控制方式。在輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，張緊氣路單元的電磁閥不允許通電。張緊氣路單元上的電接點(diǎn)壓力表用來(lái)監(jiān)控氣源壓力，當(dāng)氣源壓力低于系統(tǒng)所需壓力時(shí)，電接點(diǎn)壓力表發(fā)出信號(hào)，輸送系統(tǒng)停止工作。單向閥的作用是防止由于外部張力大于張緊裝置初張力時(shí)，壓縮空氣回流，使氣缸活塞桿伸出，造成鏈條松弛。張緊裝置可以抵御比初張力大得多的外部張力，以適應(yīng)輸送機(jī)由于重載下坡等原因而引起的外部張力變化。當(dāng)意外的出現(xiàn)外部張力過(guò)大時(shí)，張緊氣缸內(nèi)的壓縮空氣壓力也急劇增高，此時(shí)安全閥打開(kāi)，降低氣缸壓力，避免機(jī)件損壞。二、積放式懸掛輸送機(jī)工作原理輸送機(jī)的工作原理，通過(guò)小車組與輸送鏈推頭的嚙合與脫開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)吊具上的車輛輸送或停止積放。根據(jù)工藝要求，可以分為快鏈和慢鏈（稱工藝鏈），快鏈主要是來(lái)用于車輛輸送或積放，可以根據(jù)生產(chǎn)線的長(zhǎng)短來(lái)存放車輛的多少。慢鏈主要是用來(lái)整車裝配，根據(jù)生產(chǎn)工藝工位及鏈速來(lái)調(diào)整生產(chǎn)線的節(jié)拍，此時(shí)吊具上的車輛只能由牽引鏈帶著走。小車組的運(yùn)行是依靠牽引鏈驅(qū)動(dòng)小車組實(shí)現(xiàn)，通過(guò)停止器的開(kāi)閉來(lái)控制小車組的起停。牽引鏈對(duì)小車組的驅(qū)動(dòng)是靠推頭外鏈片上的推頭與小車組升降爪的嚙合實(shí)現(xiàn)。在軌間距為381mm的標(biāo)準(zhǔn)軌上，設(shè)有停止器，小車組遇到停止器時(shí)，升降爪被停止器壓迫下降而與推頭脫離；在軌間距為333mm的工藝線壓軌上，中間沒(méi)有停止器，推頭與升降爪一直嚙合，直到離開(kāi)壓軌區(qū)。在標(biāo)準(zhǔn)軌上，推頭下沿距承載軌上沿為45mm，升降爪上沿距軌道上沿為65mm，升降爪與推頭嚙合約20mm，升降爪的升降行程為35mm，當(dāng)小車組遇到停止器，升降爪被壓下降與推頭脫開(kāi)；而在壓軌上，推頭與升降爪嚙合約50mm，且升降爪收到推頭的擠壓下降，但由于軌間距小，升降爪無(wú)法與推頭脫開(kāi)。

車身存貯小車組由前、中、后三小車及均衡梁組成，前小車上裝有一個(gè)可上下活動(dòng)的升降爪和可翻動(dòng)的止逸爪及前鏟等零件，升降爪通過(guò)杠桿與前鏟相鉸接，后小車上裝有一楔形尾板。牽引鏈條上的推桿與前小車上的升降爪相嚙合，推動(dòng)載貨小車運(yùn)行。積存時(shí)依靠停止器臂板的插入將前小車上的升降爪壓下，使載貨小車脫離牽引鏈條的嚙合而停止下來(lái)，后續(xù)的小車因其前鏟被前一輛載貨小車的尾板抬起，通過(guò)杠桿迫使升降爪落下，而使后續(xù)小車陸續(xù)停下，當(dāng)停止器臂板撤回時(shí)，由于前鏟的重力使升降爪抬起復(fù)位，于是小車重新投入運(yùn)行狀態(tài)。三、積放式懸掛輸送機(jī)的維護(hù)1、驅(qū)動(dòng)鏈條調(diào)整將驅(qū)動(dòng)鏈條的驅(qū)動(dòng)爪置于圖22所示的位置上。1）松開(kāi) 2＃支撐軌調(diào)整螺栓， 使支撐軌與驅(qū)動(dòng)鏈條脫開(kāi)。2）松開(kāi)張緊鏈輪調(diào)整螺栓，使驅(qū)動(dòng)鏈條變松。3）調(diào)整1＃支撐軌調(diào)整螺栓，把驅(qū)動(dòng)爪調(diào)整到圖22所示的驅(qū)動(dòng)爪與直線滾子組距離3.2mm間隙。4）調(diào)整張緊鏈輪使驅(qū)動(dòng)鏈條張緊， 重新檢查 3.2mm尺寸。5）調(diào)整2＃支撐軌調(diào)整螺栓，使支撐軌與驅(qū)動(dòng)鏈條（剛性接觸）緊密接觸。6）啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)，如經(jīng)驅(qū)動(dòng)爪繞出的牽引鏈條有“竄動(dòng)”現(xiàn)象，則調(diào)整 2＃支撐軌調(diào)整螺栓，增加驅(qū)動(dòng)鏈條與直線滾子組之間的間隙。

空吊具返回7）重新調(diào)整張緊鏈輪以張緊驅(qū)動(dòng)鏈條（但應(yīng)注意驅(qū)動(dòng)鏈條不能張得過(guò)緊），使松邊的水平偏

移距離在5～10mm之間。2、拆除多余牽引鏈條的方法 當(dāng)張緊裝置的一側(cè)鏈條的伸長(zhǎng)量稍大于牽引鏈條一整個(gè)推桿間距的1/2時(shí)，張緊裝置碰到（張緊完全伸出）限位開(kāi)關(guān)，這時(shí)就要從牽引鏈條上摘除一整個(gè)推桿間距長(zhǎng)度的鏈條，摘除方法如下：1）將牽引鏈條停在兩個(gè)推桿位于張緊支架與光輪兩側(cè)容易夠到的地方。2）按照關(guān)機(jī)程序使系統(tǒng)停止運(yùn)行。3）在張緊裝置繞出端和繞入端的鏈條上都用鐵絲 （或C型夾鉗）把鏈條捆綁牢，使其沿軌道不存在移動(dòng)。4）將氣缸桿伸出使鏈條松開(kāi)，（鏈條將產(chǎn)生堆積）這時(shí)鏈條因失去張力，鏈片和銷軸的連接松散，將會(huì)使張緊裝置兩側(cè)的鏈條斷開(kāi)。因此要把位于張緊裝置兩側(cè)的松散的鏈條用鐵絲捆綁在張緊裝置上，防止鏈條脫落。5）拆開(kāi)鏈條，取下一個(gè)推桿間距長(zhǎng)的鏈條。6）把鏈條重新接好。7）把第3步捆綁鏈條用的鐵絲（或C型夾鉗）去掉。8）慢慢地往氣缸內(nèi)通入壓縮空氣，使氣缸向后移動(dòng)。9）去掉驅(qū)動(dòng)控制柜上的關(guān)機(jī)命令。10）啟動(dòng)電機(jī)，檢查并調(diào)整好氣壓，使系統(tǒng)投入正常運(yùn)行。3、氣動(dòng)張緊裝置氣缸氣壓的設(shè)定牽引鏈條的張力是由氣缸的氣壓設(shè)定，一般要求氣壓設(shè)定在0.4MPa；浮動(dòng)架一般是輕微浮動(dòng)，防止過(guò)載；氣缸內(nèi)氣壓值不能太高，否則將造成浮動(dòng)架失效，失去過(guò)載保護(hù)作用， 也將導(dǎo)致鏈條張力過(guò)大、加劇鏈條磨損、縮短鏈條壽命。   

張家港市利誠(chéng)機(jī)械

李建平

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